Maraming pangyayari ang humantong sa tuluyang pagbawi ng mahigit dalawampung milyong sasakyan ng GM sa buong mundo. Sa ngayon, ang mga depekto ng sasakyan ay naiugnay sa hindi bababa sa 13 pagkamatay at 54 na aksidente . Ang mahinang produksyon, hindi pinansin na mga tala ng technician, at mga ulat ng mga mamimili ay pawang mahahalagang isyu na hindi natugunan nang maayos hanggang noong 2014 nang magsimula ang pagbawi ng GM. Nasa ibaba ang isang pangkalahatang timeline ng mga pangunahing kaganapan mula sa taong ito upang ipakita kung paano natapos ang GM sa kanilang kinalalagyan ngayon, ngunit ang mga problema ng GM ay nagsimula nang mas maaga.
2014
Pebrero 7-13: Sinimulan ng GM ang isang recall para sa humigit-kumulang 800,000 na sasakyang Chevrolet Cobalt at Pontiac G5 na ginawa sa pagitan ng 2005 at 2007 dahil sa mga sirang ignition switch. Ang mga switch na ito ay kilalang nagiging sanhi ng biglaang pagkamatay ng makina, at ang depekto sa switch ay kilala rin na pumipigil sa isang de-koryenteng bahagi sa mga sasakyan na nagpapagana sa mga airbag. Opisyal na magsisimula ang recall na ito sa Pebrero 13, 2014, at ang mga sirang switch ay dapat sanang palitan; narito ang isang direktang link sa isinumiteng recall .
Pebrero 24: Nagdagdag ang GM ng mahigit 700,000 karagdagang sasakyan ng Chevrolet HHR, Saturn Ion, Saturn Sky, at Pontiac Solstice sa recall dahil ang mabibigat na key ring, pag-off road, o "iba pang nakakagulat na pangyayari" ay kilalang nagiging sanhi ng pag-alis ng mga sirang ignition switch "sa run position" at pagpapahinto sa sasakyan. Ang mga modelong ito ay ginawa nang mas maaga, mula 2003 hanggang 2007. Narito ang isang direktang link sa binagong recall .
Marso 4: Sa isang liham sa mga empleyado , ipinagtanggol ng CEO ng GM na si Mary Barra ang kanyang kumpanya at kung paano nila pinangangasiwaan ang recall, na nangakong magsagawa ng panloob na pagsusuri. Inanunsyo rin na ang mga pagkukumpuni sa mga na-recall na sasakyan ay magsisimula sa unang bahagi ng Abril.
Marso 10: Sinimulan ng General Motors ang mga panloob na imbestigasyon at pinangunahan ng abogadong si Anton Valukas at ng sariling General Counsel ng GM na si Michael Millikin. Ang ilang mga paunang detalye ng imbestigasyong ito, tulad ng bilang ng mga sasakyang naapektuhan at mga pangunahing kaganapan tungkol sa recall ay iniulat sa liham na ito sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Marso 11: Iniulat ng Bloomberg News na sinisimulan na ng Kagawaran ng Hustisya ang isang paunang imbestigasyon sa kabiguan ng GM na tugunan ang mga problema sa kaligtasan na alam na sa loob ng isang dekada.
Marso 17: Ipinagpaliban ng GM ang karagdagang 1.55 milyong sedan, SUV, at van . Nagbigay din si Mary Barra ng update sa mga empleyado ng GM tungkol sa mga pagpapabalik.
Marso 27: Isang emergency hearing ang itinakda sa Federal Court upang dinggin ang mga argumento tungkol sa isang kahilingan na mag-isyu ang General Motors ng agarang abiso na "iparada na ngayon" sa mga may-ari ng mga sasakyang GM na apektado ng problema sa ignition switch.
Marso 28 : Nag-recall ang GM ng karagdagang 824,000 sasakyan dahil sa sirang ignition switch. Sakop na ngayon ng switch recall ang 2.6 milyong sasakyang naibenta sa buong mundo. Kinumpirma rin ng GM na isa pang pagkamatay ang sanhi ng problemang ito, kaya umabot na sa 13 ang kabuuang bilang.
Marso 30: Nag-iskedyul ng pagdinig ang Subcommittee on Oversight and Investigation ng House Energy and Commerce Committee sa Abril 1. Susuriin ng pagdinig ang kamakailang recall ng mahigit 2 milyong sasakyan upang matukoy kung bakit natagalan bago tumugon ang GM.
Abril 1-2: Nagpatotoo si Barra sa pagdinig sa Kamara at Senado tungkol sa paghawak sa recall. Kinuha rin ng GM si Kenneth Feinberg, na kilala sa pagtukoy ng kabayaran para sa mga biktima ng mga trahedya kabilang ang mga pag-atake ng terorista noong Setyembre 11 at ang Boston Marathon Bombing.
Nagpatotoo rin sa harap ng Kongreso si David Friedman, ang acting Administrator para sa NHTSA , na iginiit na hindi ibinigay ng GM sa ahensya ang lahat ng impormasyong kailangan nito.
Abril 7 : Magsisimula ang pagkukumpuni sa mga sasakyang apektado ng recall sa mga dealership ng GM. Libre ang pagkukumpuni para sa mga may-ari ng sasakyan.
Abril 10-11: Nakakita ang GM ng isa pang depekto sa mga ignisyon ng mga sasakyang na-recall na at inanunsyo na papalitan nito ang isang karagdagang piyesa upang ayusin ang problema . Dalawang inhinyero ang sinuspinde , na siyang unang aksyong pandisiplina ng GM sa panahon ng krisis. Tinatantya ng GM na aabutin ng $1.3 bilyon sa unang quarter ang pagbabayad para sa lahat ng mga recall.
Mayo 20: Apat pang recall , na may kabuuang karagdagang 2.7 milyong sasakyan, ang inanunsyo sa US. Sumang-ayon ang GM na magbayad ng $35 milyong dolyar bilang sibil na multa dahil sa hindi nito agarang pag-uulat ng depekto, na natuklasan mahigit isang dekada na ang nakalilipas.
Mayo 20: Inanunsyo ng GM ang pagbawi ng isa pang 2.4 milyong sasakyan kabilang ang Buick Enclave, Chevrolet Traverse, GMC Acadia, at Saturn Outlook; ang pagbawi na ito ay may kinalaman sa ilang problema kabilang ang isang depekto na maaaring maging sanhi ng paghihiwalay ng mga sinturon sa harap mula sa mga sasakyan sa panahon ng isang banggaan.
Mayo 21: 218,000 Chevrolet Aveo ang binawi dahil sa panganib ng sobrang pag-init at sunog.
Mayo 27: Itinatampok ng New York Times ang mga kuwento sa likod ng mga paggunita: 13 pagkamatay at di-mabilang na dalamhati.
Hunyo 5: Ang ulat ni Valukas ay unang inilabas sa Lupon ng mga Direktor tungkol sa pagbawi sa ignition switch at kalaunan ay inilabas sa publiko noong Hunyo 5, 2014, na nagpapakita ng isang "padron ng kawalang-kakayahan at kapabayaan." Sinabi ni Barra na tinanggal niya ang 15 empleyado dahil sa paghawak sa bagay na ito.
Hunyo 16: Isa pang 3 milyong sasakyan ang binawi , kabilang ang Chevrolet Impalas at Cadillac Devilles, dahil sa sirang ignition switch.
Hunyo 18: Si Mary Barra ay nagsagawa ng kanyang pangalawang pagharap sa isang subkomite ng Kamara tungkol sa depekto, na may kaugnayan sa 54 na aksidente at 13 pagkamatay. Nangako siyang hindi "magpapahinga hangga't hindi nareresolba ang mga problemang ito."
Hunyo 20: Humigit-kumulang kalahating milyong Chevrolet Camaro ang opisyal na binawi dahil sa iba't ibang depekto sa ignition switch.
Hunyo 23 : Naghahanda ang GM na harapin ang mga gastos sa recall , umaasang mareresolba ang pinakamaraming kaso ng pinsala hangga't maaari sa pamamagitan ng pondo ng kompensasyon at sa labas ng korte. Si G. Feinberg ang hahawak sa pondong ito. Sisimulan ng pondo ang pagsusuri ng mga paghahabol sa Agosto 1, 2014.
Hindi ito nangangahulugang isang kumpletong listahan ng lahat ng mga pangyayaring nakapalibot sa mga kamakailang recall ng GM, at dahil napakabilis ng pag-usad ng kwento ng recall ng GM at patuloy na umuusbong ang mga bagong pag-unlad, mahalagang subaybayan ang mga pinakabagong balita habang inilalabas ito. Bagama't sinabi ng GM na aabisuhan nila ang mga may-ari ng mga na-recall na sasakyan, maaari mo ring suriin kung may na-isyu nang recall para sa iyong sasakyan gamit ang search feature ng National Highway Traffic Safety Administration, at maaari kang manatiling updated sa pamamagitan ng pagsusuri sa kanilang mga ulat ng mga pinakabagong recall .
Kung pinaghihinalaan mong nasugatan ka dahil sa depekto ng produktong GM, makipag-ugnayan sa Crosley Law Firm ngayon sa pamamagitan ng pagtawag sa amin sa 877.535.4529. Nag-aalok kami ng mga libreng konsultasyon at matutulungan kang magdesisyon kung dapat kang maghain ng reklamo para sa personal na pinsala.
