Maraming propesyon kung saan kinakailangan ang mga iskedyul sa buong araw, kabilang ang maraming trabaho sa larangan ng transportasyon at abyasyon. Dahil sa kritikal na katangian ng kanilang trabaho at ang pangangailangang magtrabaho nang mas maraming oras sa isang siksik na oras, ang pagkapagod ay kadalasang nararamdaman ng mga empleyadong ito, na humahantong sa matinding pagbaba ng kanilang pagganap.
Nasa Hangin
Ayon sa isang pag-aaral noong 2012 na isinagawa ng mga mananaliksik ng NASA, ang pagkapagod ay isang pangunahing bahagi ng pagbaba ng pagganap sa trabaho sa mga air traffic controller. Ang pag-aaral ay binubuo ng 3,268 katao na kumuha ng isang online survey ng mga salik ng pagkapagod at mahigit 200 indibidwal na lumahok sa isang field study gamit ang mga wrist monitor.
Nakakagulat na 70% ng mga nagtatrabaho ng hatinggabi ang nag-ulat na naabutan nila ang kanilang mga sarili na "malapit nang makatulog" habang nagtatrabaho. 18% naman ng mga respondent ang nagsabing nasangkot sila sa isang pagkakamali sa operasyon sa trabaho, at 56% ng mga kasangkot ang nakadama na ang kanilang pagkapagod ay isang salik na nag-ambag sa pagkakamali sa operasyon.
Matapos repasuhin ang pag-aaral, ipinatupad ng Federal Aviation Association (FAA) ang mga inirerekomendang pagbabago sa mga patakaran ng mga air traffic controller para sa pag-iiskedyul ng shift upang mabawasan ang panganib ng chronic fatigue at ang mga potensyal na implikasyon nito sa pagganap ng tao.
Sa Daan Muli
Katulad ng mga air traffic controller, ang pagmamaneho ng commercial truck ay isang industriya kung saan ang 24-oras na operasyon ay nagdudulot ng pagkapagod, na humahantong sa mga nakamamatay na aksidente. Sa katunayan, 30,000 sa mga mamamayan at mahal sa buhay ng ating bansa ang namamatay bawat taon sa mga aksidente sa highway, at ang mga banggaan na kinasasangkutan ng malalaking trak ang responsable para sa 1 sa 7 ng mga pagkamatay na iyon.
Ayon sa mga opisyal ng pederal, ang pagmamaneho nang nakakaantok ang pangunahing sanhi ng mga aksidente sa haywey at mga pagkamatay, bagama't mabagal aminin ng mga drayber ang pagkapagod sa mga aksidente dahil sa takot na sila ang mapatunayang may kasalanan. Noong Disyembre ng 2011, naglabas ang Federal Motor Carrier Safety Association ng mga bagong patakaran upang mabawasan ang pagod na pagmamaneho sa pamamagitan ng paggawa ng mga pagbabago sa mga patakaran ng "oras ng serbisyo" para sa pagmamaneho ng trak.
Sa dalawang pinakaprominenteng bagong kinakailangan, ang mga drayber ay dapat na ngayong magpahinga nang 30 minuto sa loob ng unang 8 oras ng kanilang shift upang manatili silang alerto sa kalsada. Ang isa pang mahalagang kinakailangan ay ang pagtatatag ng 34 na oras na panahon ng pahinga, na kilala bilang "restart." Tuwing pitong araw, ang mga drayber ay dapat magkaroon ng dalawang magkasunod na panahon ng pahinga sa pagitan ng 1:00 am at 5:00 am upang makatulog nang maayos bago magsimula ang isa pang linggo ng trabaho.
Ang pangunahing layunin sa likod ng mga pagbabagong ito ay upang mabawasan ang average na maximum na lingguhang workload ng isang drayber mula 82 oras patungong 70 oras. Ngunit sa isang negosyo kung saan ang milya ay nangangahulugang pera at ang oras ay nangangahulugang milya, maraming drayber ng trak at kanilang mga employer ang nagprotesta sa mga pagbabago sa patakaran noong 2011, na nangangatwiran na hindi dapat makontrol ng gobyerno kung kailan dapat matulog ang mga drayber ng trak.
Crosley Law Firm
Ang pag-unawa sa pagkapagod ng tao at sa mga epekto nito sa kalsada at sa himpapawid, ay mga aspeto kung saan matutulungan ka ng mga eksperto sa Crosley Law Firm na bumuo ng isang potensyal na kaso. Kung ikaw o ang isang mahal sa buhay ay nasangkot sa isang aksidente na nag-ugat sa propesyonal na pagkapagod, mangyaring makipag-ugnayan sa amin ngayon sa (877) 535-4529 o bisitahin ang aming website upang matuto nang higit pa tungkol sa kung paano kami makakatulong. Nag-aalok kami ng mga libreng konsultasyon at tinitiyak ng aming patakaran na "Walang Bayad" na hindi ka magbabayad ng kahit isang sentimo hangga't hindi namin matagumpay na nareresolba ang iyong kaso.
Mga sanggunian:
Pangasiwaan ng Pederal na Abyasyon. (2014). Ulat sa Pagtatasa ng Pagkapagod ng NASA Controller. Kinuha mula sa http://www.faa.gov/data_research/research/media/NASA_Controller_Fatigue_Assessment_Report.pdf
Foxx, Anthony. (2011, Disyembre 8). Bakit mahalaga sa atin ang pagkapagod ng mga drayber ng trak. Kinuha mula sa https://www.transportation.gov/fastlane/why-we-care-about-truck-driver-fatigue
Perkins, Lucy. (2011, Agosto 15). Pag-aaral ng FAA: Ang mga iskedyul ng mga air traffic controller ay maaaring humantong sa pagkapagod. Kinuha mula sa http://www.npr.org/sections/thetwo-way/2015/08/11/431656800/faa-study-air-traffic-controllers-schedules-can-lead-to-fatigue
