“得有人把这家伙从路上弄下去！”
3月29日星期三下午，德克萨斯州康坎附近发生悲剧。一名驾驶道奇皮卡的年轻男子越过中心线，与一辆载有14名老人的客运巴士迎面相撞。该巴士正载着从利基市阿尔托弗里奥浸信会营地结束为期三天的静修活动返程的乘客——事发地点距该营地约10英里。
驾驶员杰克·狄龙·杨（20岁）在现场供认，当时他正在开车时发短信，导致车辆在乌瓦尔德县83号美国国道转弯时偏离车道，驶入对向车道。令人痛心的是，十二名巴士乘客当场被宣布死亡，另有一人在圣安东尼奥医院不治身亡。目前仅有杨和一名巴士乘客幸存，但二人当前的医疗状况尚不明确。
事故发生前，紧随杨先生车辆后方行驶的一名司机曾拨打911报警，称该卡车行驶轨迹异常且严重超速。在这通长达两分钟的通话中，这位忧心忡忡的司机（后被确认为乔迪·库克勒）反复强调事态需要立即干预。库克勒先生的女友塔尼亚·桑切斯在事故发生前录下了杨先生的危险驾驶行为。
在此观看视频：http://www.mysanantonio.com/news/local/article/Witness-video-shows-moments-church-bus-crash-11042124。（警告：本视频包含粗俗语言。）
你能听出司机描述其异常行为时的紧迫与震惊："我正跟在白色道奇双轮驱动卡车后面。他横冲直撞，在道路两侧来回摇摆……不知是酒驾还是怎么回事，但必须有人拦下他检查。"库克勒先生报告道。 "他迟早会迎面撞上别人，要么就是把自己给撞死。必须有人把他拦下，他现在开得有80英里每小时呢。"
不到20分钟后，库赫勒先生的担忧便成了现实。据初步报告显示，事故发生时"绝大多数（若非全部）"巴士乘客均系着安全带，但车辆体积、杨先生的行驶速度以及碰撞的剧烈程度，似乎已超出了乘客承受的极限。
发短信、开车与法律
早在2001年，纽约州就颁布了全州范围的禁令，禁止驾驶员在驾驶时使用手持设备通话。如今，全美已有12个州及哥伦比亚特区明令禁止驾驶时使用手持手机通话。 2008年，华盛顿州率先明确立法禁止边开车边发短信的行为。目前全美已有41个州及哥伦比亚特区将此行为定为违法——且适用对象涵盖所有驾驶员（不仅限于青少年）。
这些禁令的效果令人瞩目。自多项禁令实施以来，驾驶员使用手持电话的比例下降了24%至76%。 在实施全面手持设备禁令时间最长的纽约州，碰撞研究表明禁令实施后，近75%的县汽车碰撞伤亡率显著下降。其他研究也证实了全年龄段手持设备禁令以及全年龄段开车发短信禁令的显著积极影响。
同样地，近年来针对酒驾的更严格法律已显著减少了此类事故。然而，尽管加强监管和严惩酒驾者成效显著，仍有四个州（包括得克萨斯州）拒绝通过类似立法，以遏制因分心驾驶导致的交通事故激增。 更令人沮丧的是，美国国家公路交通安全管理局数据显示：驾驶时发短信的司机引发事故的概率是普通司机的23倍——这几乎等同于饮下四罐啤酒后再启动引擎的危险程度。
虽然德克萨斯州没有全州范围禁止开车时发短信的规定，但该州部分城市确实制定了关于手机使用的本地法规。例如圣安东尼奥市就禁止所有驾驶员使用手持设备。
共和党籍众议员汤姆·克拉迪克（德克萨斯州米德兰选区）多年来一直致力于推动立法，旨在惩处行车时使用手机的驾驶员。其提案于2011年先后获得德克萨斯州众议院和参议院通过，但时任州长佩里以"过度干预成年人行为"为由否决了该法案。 此后2013年和2015年提出的合理立法修正案虽在众议院获得通过，却均以微弱差距在参议院受阻。
今年三月，一项禁止边开车边发短信的新法案（再次由众议员汤姆·克拉迪克提出并支持——众议院第62号法案）在德克萨斯州众议院获得通过，并通过了参议院委员会审议。该法案（参议院第31号法案）现将提交参议院全体会议审议，若获通过，州长格雷格·阿博特应签署使其成为法律。 这项全州性法律将使德克萨斯州与美国绝大多数州保持一致，并向本州所有驾驶员传递明确信号：分心驾驶是对自身及道路上其他人的致命威胁。期待该法案正式生效后，能杜绝像本周三发生的这类无谓悲剧。
汤姆·克罗斯利继续倡导制定更严格的开车发短信禁令
在克罗斯利律师事务所，我们深知分心驾驶对无辜路人构成的致命威胁。近日，32岁的父亲罗伯特·"鲍比"·科尼什被一名边开车边发短信的青少年司机撞死。本所受理此案后，已代表科尼什先生的家人提起不当致死诉讼。 为死者家属提供无偿法律服务的汤姆·克罗斯利律师表示："本案诉讼并非为索赔。其核心在于推动改变，就这一重大公共安全议题发出警示。"克罗斯利补充道："分心驾驶已成为新型酒驾。边开车边发短信会使事故发生率激增八倍。"
克罗斯利律师事务所正致力于提高公众意识，协助科尼什家族传递关于分心驾驶立法重要性的信息，同时强调每个人避免这种致命行为的个人责任。事实上，该律所特设1000美元奖学金，授予圣安东尼奥地区高中应届毕业生中，能深刻且富有说服力地反思分心驾驶在其生命中扮演角色的学生。
除推动立法禁止开车发短信、通过奖学金及持续提供教育内容倡导个人责任外，克罗斯利先生及其团队多年来始终致力于维护分心驾驶事故受害者的权益。我们已代理数十起此类案件的原告，并拥有长期成功的诉讼记录。
若您在车祸中受伤或失去至亲，尤其当事故由其他驾驶员分心驾驶所致时，请致电克罗斯利律师事务所 (210) LAW-3000 获取免费咨询。本所采用风险代理收费模式，即除非您的案件获得成功解决，否则您无需支付任何费用。
参考文献
McCartt, A. T., Kidd, D. G., & Teoh, E. R. (2014年3月). 美国驾驶员手机通话与短信禁令：成效证据.汽车医学促进协会期刊, 58, 99-114. 摘自https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4001674/
美国国家公路交通安全管理局。（无日期）。《国家公路交通安全管理局驾驶员分心项目概述》。摘自https://www.nhtsa.gov/staticfiles/nti/distracted_driving/pdf/811299.pdf
