Gustung-gusto ng mga residente at bisita ng San Antonio na magbisikleta sa ilang bahagi ng ating lungsod. Sa kasamaang palad, maraming mga siklista ang nakakaranas ng mga maiiwasang pinsala sa mga banggaan ng kotse at bisikleta. Sa ibaba, ipinaliwanag ng mga abogado sa bisikleta sa Crosley Law Firm kung paano pinapabuti ng San Antonio ang kaligtasan sa pagbibisikleta—at kung ano pa ang kailangang gawin.
Tumataas ang mga Nasawi sa Aksidente ng Bisikleta sa Estados Unidos
Sa nakalipas na ilang taon, tumaas ang bilang ng mga namamatay dahil sa bisikleta sa Estados Unidos. Noong 2015, tumaas ang bilang ng mga namamatay dahil sa bisikleta ng 12.2%, habang ang kabuuang bilang ng mga namamatay dahil sa trapiko ay tumaas lamang ng 7.2% sa buong bansa. Nagbago rin ang demograpiko ng mga biktima ng aksidente sa bisikleta. Bagama't mahina pa rin ang mga bata, 88% ng mga namamatay dahil sa bisikleta ngayon ay kinasasangkutan ng mga matatanda.
Ilan sa mga salik na nakadaragdag sa pagtaas ng bilang ng mga namamatay dahil sa pagbibisikleta ay kinabibilangan ng:
Distracted sa pagmamaneho
Bagama't kakaunti ang naiuulat na distracted driving, isang malaking bilang ng mga nakamamatay na aksidente sa pagitan ng kotse at bisikleta ay kinasasangkutan ng isang distracted driver o motorcycle rider.
Pagmamaneho nang lasing at pagbibisikleta
Ang alkohol ay sanhi o nakadaragdag sa 37% ng mga pagkamatay na may kaugnayan sa pagbibisikleta.
Mga batas trapiko na hindi pinansin
Maraming mga drayber at siklista ang walang alam kung paano dapat magbahagi ng kalsada ang mga bisikleta at kotse, na nagdudulot ng mga pinsala kapag hindi sila sumusuko, hindi pinapansin ang mga signal ng trapiko, o lumiko nang hindi tama.
Bilang tugon, pinapabuti ng mga lungsod sa buong US ang kanilang mga kalsada, binabago ang kanilang mga batas sa pagbibisikleta, at tinuturuan ang mga siklista, kabilang ang San Antonio, Texas.
KAUGNAY NA ARTIKULO: Mga Batas sa Trapiko ng Bisikleta: Sino ang May Karapatan sa Pagdaan?
Ang San Antonio ay Isang Umuusbong na Nangunguna sa Kaligtasan ng Bisikleta
Ipinagmamalaki ng Crosley Law Firm na iulat na sineseryoso ng San Antonio ang kaligtasan sa pagbibisikleta. Ang lungsod ay bahagi ng Vision Zero Network, isang grupo ng mga lungsod na nakatuon sa pagbabawas ng mga namamatay dahil sa pagbibisikleta, pedestrian, at iba pang mahihinang gumagamit ng kalsada patungo sa zero. Lumahok din ito sa Safer People, Safer Streets Initiative at Mayor's Challenge ng pederal na pamahalaan.
Mula noong taong 2000, nakapagdagdag ang lungsod ng hindi bababa sa 208 milya ng mga linya ng bisikleta, mga trail, ruta, at iba pang imprastraktura. Noong 2010, nagpasa rin ang San Antonio ng dalawang ordinansa para sa bisikleta:
Ordinansa para sa ligtas na pagpasa
Habang dumadaan, ang mga sasakyan ay dapat manatili nang hindi bababa sa tatlong talampakan ang layo mula sa isang mahihinang gumagamit ng kalsada (tulad ng isang naglalakad o nagbibisikleta). Ang mga trak ay dapat manatiling anim na talampakan ang layo. Si Tom Crosley ay isang maagang tagapagtaguyod ng ordinansa ng San Antonio tungkol sa ligtas na pagpasa.
Ordinansa sa ilaw ng bisikleta
Ang lahat ng bisikleta ay dapat may puting ilaw sa harap at pulang ilaw o reflector sa likuran kapag pinapatakbo sa bukang-liwayway, takipsilim, at gabi.
Sumunod, ipinakilala ng lungsod ang Master Bicycle Plan nito upang hikayatin ang pagbibisikleta at protektahan ang mga mahihinang gumagamit ng kalsada. Naglalaan din ang San Antonio ng mga pondo para sa mas mataas na edukasyon sa kaligtasan ng bisikleta, karagdagang outreach sa komunidad, at isang programa sa pagbabahagi ng bisikleta.
KAUGNAY NA VIDEO: Mayroon bang mga Espesyal na Batas na Nalalapat sa mga Siklista?
Hindi Sapat ang Lampas ng mga Batas sa Bisikleta ng San Antonio
Bagama't malaki na ang nagawang hakbang ng San Antonio tungo sa pagpapabuti ng kaligtasan sa pagbibisikleta, marami pa ring dapat pagbutihin. Naniniwala ang mga abogado sa personal na pinsala sa Crosley Law Firm na dapat isaalang-alang ng Lungsod ng San Antonio ang:
Mga side guard sa mga trak ng lungsod
Humigit-kumulang kalahati ng mga nakamamatay na aksidente sa pagitan ng mga trak at bisikleta ay nagsisimula sa isang side strike. Ang mga side guard ay nakakatulong upang maiwasan ang pagkaantala ng mga siklista sa ilalim ng mga trak at pagkadurog at/o pagkaladkad. Maraming malalaking lungsod, tulad ng New York, Seattle, at Boston, ang nangangailangan ng mga side guard sa kanilang mga trak at bus sa munisipyo.
Mas maraming sona ng pagpapatupad
Ayon sa datos ng mga aksidente sa bisikleta at pedestrian, humigit-kumulang 33% ng mga pagkamatay ay nangyayari lamang sa 1% ng mga kalsada ng San Antonio. Ang mga naka-target na aksyon sa pagpapatupad sa mga lugar na ito ay maaaring magligtas ng mga buhay sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga paglabag sa mga batas sa bisikleta at trapiko kung saan pinakamahalaga ang mga ito.
Mga programang nagpapataas ng bilang ng mga nagbibisikleta
Tunay ngang may kaligtasan sa bilang ng mga tao. Kapag sanay ang mga drayber na magbisikleta kasama ang iba, may tendensiya silang mahulaan ang mga mahihinang gumagamit ng kalsada at gumawa ng mas maraming pag-iingat. Isang pag-aaral noong 2016 sa 52 lungsod ang nagpapakita na ang mga may pinakamataas na bilang ng mga nagbibisikleta ang may pinakamababang bilang ng mga namamatay dahil sa aksidente sa pagitan ng mga kotse at bisikleta.
Bakit Napaka-Masigasig ng Crosley Law Firm sa Batas sa Bisikleta?
Noong 2005, si Wayne Campbell ay nagbibisikleta habang nagbibisikleta sa umaga nang lumiko pakanan ang isang trak patungo sa isang quarry, nabangga at ikinamatay niya. Nakasaad sa ulat ng pulisya na maaaring nalagpasan ni G. Campbell ang stop sign, ngunit ang tanging saksi ay ang drayber ng trak. Ang drayber ng trak ay hindi nakakuha ng tiket o nahaharap sa mga kasong kriminal—kahit na wala siyang balidong lisensya sa pagmamaneho.
Kinontak ng asawa at mga anak ni G. Campbell si Tom Crosley. Natuklasan nila na ang trak ay may maraming paglabag sa kaligtasan, kabilang ang isang loosely-connected right-turn signal. Pagkatapos, inamin ng trak na kinailangan niyang lumiko pakaliwa bago lumiko pakanan dahil sa makitid na driveway ng quarry. Ikinatwiran ni Tom na ang maniobra na ito at ang maling right-turn signal ay maaaring dahilan upang maniwala si G. Campbell na lumiko pakaliwa ang trak. Naayos ng pasilidad at ng kumpanya ng trak ang mga kaso ng Campbell sa labas ng korte .
Habang kinakatawan ang pamilyang Campbell, naging mausisa si Tom tungkol sa pagkahilig ng kanyang kliyente sa mahabang pagbibisikleta sa umaga. Nagsimula siyang magbisikleta at mabilis na umibig sa isport na ito. Noong 2010, nagbibisikleta si Tom nang isang matandang drayber ang sumalpok sa pulang ilaw at nabangga siya. Muntik na siyang mamatay. Muli, hindi naharap sa mga kasong kriminal ang drayber.
Malinaw na kailangan ng Texas na gumawa ng higit pa upang protektahan ang mga mahihinang gumagamit ng kalsada. Si Tom ay naging tagapagtaguyod para sa mga batas na ligtas na pagpasa sa antas ng estado at lungsod. Ang kanyang lobbying ay nakatulong sa pagpasa ng batas na ligtas na pagpasa ng San Antonio noong 2010. Nagpresenta rin siya sa mga kumperensya sa pagtataguyod ng bisikleta, kabilang ang 2016 Texas Trails and Active Transportation Conference .
Ano ang Dapat Kong Gawin Kung Ako ay Nasugatan sa Isang Aksidente ng Bisikleta?
Pagkatapos ng isang malubhang aksidente sa bisikleta, mahalagang kumilos nang mabilis. Malamang na magkakaroon ka ng malubhang pisikal na pinsala na nangangailangan ng agarang medikal na atensyon, tulad ng trauma sa utak, pinsala sa organo, o bali ng mga buto. Dapat ka ring makipag-ugnayan sa mga tagapagpatupad ng batas at makipagtulungan sa kanilang imbestigasyon.
KAUGNAY NA ARTIKULO: Mga Karaniwang Pinsala sa Bisikleta — At Kailan Makikipag-usap sa Isang Abogado
Kapag naayos mo na ang mga mahahalagang isyung ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang abogado para sa pinsala sa bisikleta sa Crosley Law Firm. Depende sa iyong kalagayan, maaaring marami kang kahilingan para sa kabayaran. Matutulungan ka ng aming mga bihasang abogado para sa pinsala sa bisikleta na matukoy ang iyong mga potensyal na sanhi ng pagkilos at protektahan ang iyong mga legal na karapatan.
Crosley Law Firm: Mga Agresibong Abogado sa Pagbangga ng Bisikleta
Ang mga aksidente sa bisikleta sa San Antonio ay maaaring magsangkot ng maraming kaso, magkakasalungat na patakaran sa seguro, at mga kumplikadong isyung medikal. Sa Crosley Law Firm, gumagamit kami ng mga makabago at nasubok na estratehiya upang protektahan ang mga karapatan ng aming mga kliyente. Para mag-iskedyul ng libreng konsultasyon, kumpletuhin ang aming simple at online na form o tawagan kami sa 210-LAW-3000 | 210-529-3000 .
Mga sanggunian
Karapatan sa kalsada: Pag-unawa at pagtatasa ng kaligtasan ng mga siklista. (2017). Governors Highway Safety Association . Kinuha mula sa https://www.ghsa.org/sites/default/files/2017-09/2017BicyclistSafetyReport-FINAL.pdf
Plano ng bisikleta 2012. (Oktubre 10, 2012). Lungsod ng San Antonio . Kinuha mula sa http://www.sanantonio.gov/SABikes/BicycleMasterPlan/SABikePlan
Itinatampok ng pambansang mapa ng pagkamatay dahil sa bilis ang mga kalunus-lunos na pagkalugi. (2016, Nobyembre 17). Vision Zero Network. Kinuha mula sa https://visionzeronetwork.org/media-advisory-speed-fatality-map-highlights-need-to-slow-down/
Ulat sa mga lugar ng matinding pinsala sa mga naglalakad sa San Antonio. (Nobyembre 2017). Lungsod ng San Antonio . Kinuha mula sa http://www.sanantonio.gov/portals/0/files/tci/Vision-Zero-SPIA-Report.pdf
Mga katotohanan tungkol sa kaligtasan sa trapiko: Mga siklista at iba pang mga siklista. (Marso 2017). National Highway Traffic Safety Administration . Kinuha mula sa https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812382
Ang nilalamang ibinigay dito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at hindi dapat ituring bilang legal na payo sa anumang paksa.
