Las tecnologías avanzadas de seguridadpara camionesque ya están disponibles podrían evitar miles deaccidentes mortalesy cientos de muertes cada año, según un informe reciente de la AAA. Por desgracia, la avaricia de las empresas detransportey la burocracia de Washington están frenando la iniciativa de exigir estos sistemas de seguridad en los camiones de gran tonelaje de Estados Unidos.
En un informe de septiembre de 2017, la Fundación AAA para la Seguridad Vial concluyó que la instalación de tecnologías de seguridad avanzadas en todos los camiones grandes podría evitar 63 000 accidentes, 17 733 lesiones y 293 muertes al año.
«No hay duda de que la tecnología de seguridad para camiones salva vidas», afirmó David Yang, director ejecutivo de la Fundación AAA para la Seguridad Vial. También señaló que «incorporar muchas de estas tecnologías a los camiones compensa claramente los costes».
Los jueces y los jurados también están tomando nota de que las empresas de transporte por carretera están retrasando las medidas de seguridad. Esto está ayudando a las víctimas de accidentes de camiones a obtener la justicia y la indemnización que merecen tras un accidente de camión.
A continuación, analizaremos las ventajas de estos sistemas de seguridad tanto en la carretera como en los tribunales.
«No hay duda de que la tecnología de seguridad para camiones salva vidas», afirmó David Yang, director ejecutivo de la Fundación AAA para la Seguridad Vial. También señaló que «añadir muchas de estas tecnologías a los camiones compensa claramente los costes».
Estas son las beneficios que salvan vidas de las nuevas tecnologías para el transporte por carretera
Los autores del informe de la AAA clasificaron las tecnologías de transporte por carretera que estudiaron en cuatro categorías básicas:
- Los sistemas de monitorización de seguridad a bordo basados en vídeoobservany graban lo que ocurre dentro de la cabina del camión.
- Los sistemas de advertencia de salida de carril emitenuna advertencia cuando un camión comienza a desviarse de su carril.
- Los sistemasde frenado automático de emergencia(AEB) utilizantecnologías basadas en radares y cámaras para aplicar automáticamente los frenos del vehículo si detectan que hay un objeto lento o parado delante.
- Los frenos de disco neumáticos facilitanla frenada de los camiones y, además, requieren menos mantenimiento que los frenos de tambor tradicionales.
Según el informe, con solo instalar una de estas cuatro tecnologías en todos los camiones grandes, las empresas de transporte podrían evitar miles de accidentes y decenas de muertes al año. Por ejemplo, la AAA descubrió que solo con instalar sistemas de frenado automático de emergencia se podrían evitar 5294 accidentes, 2753 lesiones y salvar 55 vidas al año.
Desafortunadamente, muchas empresas de transporte se niegan a implementar estas tecnologías que salvan vidas, a menudo alegando los costes de instalación. Sin embargo, instalar una de estas tecnologías solo cuesta unos pocos miles de dólares por camión. Además, se ha demostrado que muchas de estas innovaciones ahorran dinero a las empresas a largo plazo.
¿Cómo las nuevas tecnologías de seguridad para camiones en mi caso de accidente de camión?
Para las víctimas que ya han sufrido lesiones o han perdido a un ser querido en un accidente con un camión grande, tecnologías como los sistemas de vigilancia por vídeo pueden proporcionar pruebas importantes en un juicio. Las grabaciones de vídeo del interior de la cabina pueden determinar qué estaba haciendo el conductor en el momento del accidente. Por ejemplo, pueden ayudar a demostrar que el conductor estaba incurriendo en conductas negligentes como:
- Exceso de velocidad
- Conducción temeraria
- Conducción distraída
- Conducir en estado de fatiga o somnolencia
- Conducir en estado de embriaguez
- Falsificación de registros
- Conducir durante horas extra largas infringiendo la normativa.
Incluso si no se dispone de tecnologías de seguridad avanzadas, el simple hecho de que existan puede reforzar la demanda de una víctima lesionada en un accidente de camión. En algunos casos, los tribunales han considerado que el hecho de que las empresas de transporte no hayan instalado sistemas de seguridad disponibles y asequibles constituye en sí mismo un comportamiento negligente, y las víctimas lesionadas han recibido una indemnización como resultado.
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La presión regulatoria para exigir tecnología de seguridad avanzada sigue en el limbo
Demasiadas empresas de transporte por carretera siguen motivadas principalmente por los beneficios a corto plazo, lo que significa que es probable que las innovaciones que salvan vidas no se implementen en todo el sector del transporte por carretera a menos que el Congreso o un organismo regulador federal como el Departamento de Transporte de los Estados Unidos tomen medidas para hacerlas obligatorias.
Por desgracia, ese escenario parece actualmente muy lejano, ya que la iniciativa reguladora y legislativa de 2016 para estudiar y promover nuevas tecnologías de seguridad para camiones sigue estancada.
«La AAA descubrió que la simple instalación de sistemas automáticos de frenado de emergencia podría evitar 5294 accidentes, prevenir 2753 lesiones y salvar 55 vidas al año».
En noviembre de 2016, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), que investiga los accidentes en las carreteras y propone soluciones políticas, declaró que estaba «decepcionada» por la falta de avances del Departamento de Transporte de los Estados Unidos en la promoción del desarrollo y el avance de nuevas tecnologías para evitar colisiones en camiones grandes y otros vehículos comerciales. Instaron a tomar medidas rápidas al respecto.
Ese mismo mes, el Comité de Reglas de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos se negó a considerar una enmienda a un proyecto de ley de transporte de 325 000 millones de dólares que habría exigido la instalación de sistemas anticolisión en la mayoría de los camiones comerciales en un plazo de tres años.
El presidente del Comité de Reglas, Pete Sessions, a través de un portavoz, se negó a dar ninguna explicación sobre la decisión del comité, alegando que este tramita demasiadas propuestas como para comentar cada una de ellas.
«El comité de normas decidió, en su infinita sabiduría, que no era procedente», afirmó el representante Hank Johnson, quien propuso la enmienda. «No tienen por qué dar una razón».
Mientras tanto, el número total de víctimas mortales por accidentes de camiones grandes ha aumentado constantemente en la última década. Solo en 2015, 3852 personas murieron en colisiones con camiones con remolque y otros camiones comerciales, frente a las 3147 muertes registradas en 2009.
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Referencias
Fundación AAA para la Seguridad Vial. (21 de septiembre de 2017). La tecnología de seguridad para camiones puede prevenir 63 000 accidentes cada año [comunicado de prensa]. Obtenido dehttp://newsroom.aaa.com/2017/09/truck-safety-technology-can-prevent-63000-crashes-year/
Edwards, J. (24 de noviembre de 2015). La tecnología que podría reducir las muertes por accidentes de camiones se ve empantanada en la burocracia de Washington D. C.The Atlanta Journal-Constitution. Obtenido dehttp://www.myajc.com/news/news/transportation/technology-that-could-curb-truck-deaths-is-mired-i/npRNN/
Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. (Noviembre de 2016).Datos sobre mortalidad: Camiones grandes: 2015. Ruckersville, Virginia: Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. Obtenido dehttp://www.iihs.org/iihs/topics/t/large-trucks/fatalityfacts/large-trucks
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