La propuesta de reducir el límite actual de 11 horas de conducción diaria a 10 horas ha suscitado fuertes críticas en el sector del transporte por carretera. Los responsables del sector marítimo e intermodal están alertando de que la propuesta de normativa federal sobre horas de servicio para los conductores de camiones nacionales de EE. UU. podría complicar el movimiento de la carga marítima internacional a través de los puertos, las estaciones ferroviarias y las terminales de EE. UU. Acortar las horas que los camioneros estadounidenses pueden conducir cada día y alargar sus fines de semana supondría un aumento del número de camiones en las carreteras que rodean los puertos durante las horas punta del día, lo que provocaría más contaminación y mayores costes para estas agencias. Con todo este debate, los responsables del sector apenas mencionan la seguridad de los demás conductores que comparten las carreteras con estos camioneros sobrecargados de trabajo.
Según un análisis reciente de datos, por cada accidente mortal hay 10 accidentes graves, 100 accidentes notificables y 1000 accidentes no notificados. Las indemnizaciones por accidentes de camiones están aumentando en Estados Unidos y Canadá. Un accidente grave de camión puede acarrear elevados costes por reclamaciones. Los pagos por lesiones corporales (es decir, lesiones cerebrales traumáticas) pueden ascender fácilmente a varios millones de dólares en Estados Unidos. Conocer los hechos puede ayudar a evitar que las víctimas pierdan estos acuerdos. Muchas empresas intentan que las víctimas acepten acuerdos por accidentes de camiones antes de que los abogados puedan intervenir, lo que reduce drásticamente las indemnizaciones económicas para las víctimas. Se aprovechan de la vulnerabilidad de los heridos y les importa poco su bienestar final.
