
La embarcación y el motor se habían comprado en Travis Boats. Además, unas semanas antes del accidente, Travis Boats había realizado un servicio mecánico al motor. El día del accidente era la primera vez que se utilizaban la embarcación y el motor desde el reciente servicio. En nombre de todas las partes del juicio, varios ingenieros y mecánicos llevaron a cabo una inspección de la embarcación y el motor.
El abogado Tom Crosley pudo demostrar que un mecánico de Travis Boats había sustituido el interruptor de parada en cuestión durante la reciente visita de mantenimiento. El ingeniero contratado por el bufete Crosley Law Firm concluyó que el mecánico de Travis Boats dejó cables sueltos en contacto con el volante del motor, lo que provocó que el cableado del interruptor de parada se cortara mientras el motor estaba en funcionamiento. Esta instalación defectuosa hizo que el interruptor de parada fuera incapaz de detener el motor en una emergencia como la que se produjo el día del accidente.
La víctima de la lesión solicitó el reembolso de los gastos médicos incurridos durante su hospitalización, así como los salarios perdidos y una indemnización por daños y perjuicios no especificada por el dolor, el sufrimiento y la desfiguración causados por las cicatrices.
Aunque el juicio estaba previsto para septiembre de 2011 en San Antonio, Texas, se llegó a un acuerdo en una mediación ordenada por el tribunal en junio. Los términos del acuerdo son confidenciales.








