Todos hemos pasado por eso: te acercas a un cierre de carril y ya te has incorporado antes para no molestar a nadie. De repente, un coche pasa a toda velocidad por el carril que se está cerrando, adelantando a docenas de coches y camiones. Llega hasta el punto de incorporación, se cuela y evita la espera. Ver a alguien hacer esto es como ver a alguien colarse en una cola, y probablemente hayas murmurado algunas palabras malsonantes hacia los infractores.
Prepárese para que su mundo dé un vuelco: al incorporarse pronto, es usted quien empeora el tráfico, y quienes se incorporan tarde están haciendo exactamente lo que las autoridades de tráfico quieren que hagan. El Departamento de Transporte de Texas fomenta activamente la incorporación tardía o «en cremallera» en situaciones de cierre de carriles.
Siga leyendo para descubrir por qué las incorporaciones en zigzag suelen ser más seguras y rápidas para los conductores de San Antonio y cómo pueden reducir el número de accidentes de tráfico debidos a la conducción agresiva.
Los cierres de carriles son parte de la vida diaria de los viajeros.
En cualquier momento dado, hay miles de proyectos de construcción de carreteras activos en Texas. Si a esto le sumamos las averías y los accidentes de tráfico, los conductores se encuentran con frecuencia con carriles cerrados.
Desafortunadamente, muchos de nosotros no sabemos qué hacer cuando tenemos que incorporarnos, y los resultados pueden ser peligrosos. En 2018, los cambios de carril inseguros causaron al menos 37 766 accidentes en Texas. Otros 37 719 accidentes se produjeron porque los conductores circulaban por varios carriles a la vez.
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¿Qué es una fusión con cremallera?
En una incorporación en cremallera, todos los conductores del carril que se está cerrando continúan avanzando hasta el final de su carril. El punto donde termina el carril es donde se produce toda la incorporación en una incorporación en cremallera adecuada. En el punto de cierre del carril, cada conductor del carril no cerrado se detiene para dejar que se incorpore un conductor del carril cerrado y luego continúa.
«Al incorporarte pronto, eres tú quien empeora el tráfico, y los que se incorporan tarde están haciendo exactamente lo que quieren las autoridades de tráfico».
Si observaras el proceso desde un helicóptero, este tipo de incorporación ordenada, uno por uno, se parecería un poco a los dientes entrelazados de una cremallera de una chaqueta que se unen para formar una sola línea, de ahí el nombre.
La fusión de cremalleras puede reducir los atascos de tráfico hasta en un 50 %.
Según múltiples estudios, la incorporación en cremallera reduce de manera significativa y constante las ralentizaciones del tráfico. Un informe de 2008 del Departamento de Transporte de Minnesota, basado en datos de sistemas de detección electrónica en obras de construcción de autopistas, reveló que la incorporación en cremallera constante reduce los tiempos de espera entre un 40 % y un 50 %.
Una vez que empiezas a pensar en ello, la fusión tardía tiene sentido. En lugar de agruparse en un solo carril lo antes posible, los conductores pueden aprovechar los dos carriles durante más tiempo. Sin embargo, la fusión en cremallera solo funciona si la mayoría de los conductores aceptan el sistema. Un conductor enfadado que bloquee o se sitúe a caballo entre los carriles que se cierran puede paralizar todo el tráfico y crear una situación peligrosa.
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Los tiempos de espera más cortos pueden reducir la ira al volante y la conducción agresiva.
Las investigaciones también sugieren que la incorporación en cremallera puede reducir el estrés, la agresividad y la ira al volante. Entre 1999 y 2001, investigadores del Instituto de Transporte de Texas (TTI) de la Universidad Texas A&M estudiaron la conducción agresiva y los atascos. En una encuesta telefónica, el equipo de investigación informó de que casi el 51 % de los encuestados afirmaba sentirse muy estresado cuando otros conductores les impedían incorporarse en un atasco. Otro 37 % informó de altos niveles de estrés cuando otro conductor les impedía salir de un carril que se cerraba.
Los investigadores del TTI observaron que los altos niveles de estrés se correlacionan con maniobras de conducción agresivas o egoístas, como conducir a caballo entre carriles, bloquear un carril que se cierra o negarse a dejar entrar al tráfico que se incorpora. En los peores casos, los conductores pueden sucumbir a la ira al volante e intentar dañar intencionadamente a otros conductores.
El estudio del TTI sugirió que el Departamento de Transporte de Texas explorara la incorporación en cremallera y la incorporación tardía como opciones para reducir el estrés y los comportamientos agresivos. Sin embargo, los investigadores advirtieron que la incorporación en cremallera no reporta beneficios significativos a menos que la mayoría de los conductores sigan el sistema.
¿Por qué la maniobra de incorporación en fila india no forma parte de las leyes de tránsito de Texas?
Texas ha probado la incorporación en cremallera en algunas zonas en obras durante más de una década. Recientemente, el Departamento de Transporte de Texas implementó la incorporación en cremallera durante las obras en la I-35. La agencia también ha probado el sistema durante otros proyectos importantes de construcción de carreteras en los últimos años. En estas zonas designadas, todos los conductores deben seguir los protocolos de incorporación en cremallera y permitir la incorporación tardía.
Sin embargo, hasta la fecha no existe ninguna ley estatal en Texas que exija estrictamente la incorporación en zigzag en todas las zonas de obras, probablemente porque muchos conductores llevan décadas incorporándose antes de tiempo y siguen molestándose con las personas que consideran que se incorporan tarde, independientemente de lo que muestren los estudios de tráfico.
Sin embargo, no es necesario esperar a que Texas actualice sus normas de incorporación. Usted puede fomentar la incorporación en cremallera y contribuir a que nuestras carreteras y autopistas sean más seguras cediendo el paso al tráfico que se incorpora y evitando comportamientos agresivos como ocupar dos carriles o bloquear un carril que se cierra.
Crosley Law: Luchando por las víctimas de accidentes automovilísticos en San Antonio
En Crosley Law, animamos a todos los conductores a que respeten las normas de circulación, adopten comportamientos responsables al volante y presten atención al tráfico que se incorpora a la carretera. Juntos, podemos hacer que las carreteras de Texas sean más seguras y menos estresantes para todos.
Desafortunadamente, incluso los conductores más prudentes pueden sufrir lesiones cuando otros conductores tienen comportamientos imprudentes y negligentes. Cuando un conductor agresivo o imprudente provoca un accidente, usted tiene opciones legales. Para programar una consulta gratuita con un abogado y conocer sus derechos y opciones, póngase en contacto con Crosley Law rellenando nuestro rápido y sencillo formulario de contacto en línea o llamando al 210-LAW-3000 | 210-529-3000.
Referencias
Fusión tardía... El sistema de cremallera. (Octubre de 2008). Departamento de Transporte de Minnesota. Obtenido de https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/workzone/doc/When-latemerge-zipper.pdf
Nueva técnica de incorporación que se probará en la I-35. (2017). My Interstate 35. Obtenido de http://www.my35.org/news/newsletters/2017/01/zipper.htm
Seguimiento de proyectos. (s. f.). Departamento de Transporte de Texas. Obtenido de http://apps.dot.state.tx.us/apps-cq/project_tracker/
Departamento de Transporte de Texas. (2018). Factores que contribuyen a los accidentes. Austin, TX: Departamento de Transporte de Texas. Obtenido de http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot-info/trf/crash_statistics/2018/21.pdf
Walters, C., & Cooner, S. (noviembre de 2001). Comprender la agresividad al volante: evaluación de medidas prometedoras para mitigarla. College Station, Texas: Instituto de Transporte de Texas. Obtenido de https://static.tti.tamu.edu/tti.tamu.edu/documents/4945-2.pdf
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