A nuestra comunidad le encantan las bicicletas. Sin embargo, nuestros hábitos ciclistas tienen un lado oscuro: el condado de Bexar tiene más accidentes mortales de bicicleta que casi cualquier otro lugar de Texas. En este artículo, nuestros abogados especializados en accidentes de bicicleta en San Antonio analizan los factores únicos que hacen que nuestras carreteras sean tan peligrosas para los ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública.
San Antonio ha experimentado un aumento drástico en los accidentes mortales de bicicleta.
Si bien la seguridad de los ciclistas siempre ha sido motivo de preocupación, una serie de muertes recientes (incluida la trágica pérdida de una niña de 10 años en febrero de 2020) ha puesto el tema en primer plano. San Antonio ocupa el decimosexto lugar en la clasificación de accidentes mortales de bicicleta en Estados Unidos. Entre 2017 y 2018, el número de víctimas mortales en accidentes entre coches y bicicletas se duplicó en la ciudad, y sigue aumentando.
Además de los accidentes mortales de bicicleta, nuestra ciudad registra demasiados accidentes entre automóviles y bicicletas que provocan lesiones graves. Nuestro equipo ha representado a ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública en reclamaciones relacionadas con traumatismos craneoencefálicos (TCE), fracturas óseas, lesiones internas y daños articulares.
3 razones por las que San Antonio y el condado de Bexar son tan peligrosos para los ciclistas
1. Los cascos no pueden prevenir todas las lesiones en bicicleta.
En un estudio realizado en 2016, los investigadores descubrieron que el uso del casco reducía en un 69 % el riesgo de sufrir lesiones graves en la cabeza al montar en bicicleta. Esto significa que, incluso si un ciclista lleva casco, sigue corriendo un riesgo significativo (31 %) de sufrir una lesión en la cabeza. Además, muchas lesiones en la cabeza implican algo más que un traumatismo contuso. Durante un accidente entre un coche y una bicicleta, los ciclistas también están sometidos a fuerzas rotacionales y de otro tipo. Los estudios sugieren que las fuerzas rotacionales son más propensas a causar conmociones cerebrales.
Por último, un casco de bicicleta no puede prevenir lesiones en los órganos, la columna vertebral, los hombros, las rodillas y otras articulaciones.
2. Las calles con mucho tráfico provocan accidentes más graves entre coches y bicicletas.
La mayoría de los accidentes mortales de bicicleta en San Antonio ocurren en carreteras e intersecciones muy transitadas y congestionadas. Los estudios sugieren que la mayoría de los accidentes entre bicicletas y automóviles en San Antonio ocurren en nuestras calles más transitadas. En 2019, la mayoría de los accidentes mortales de bicicleta se produjeron en carreteras que se encuentran entre las más transitadas de San Antonio.
A menos que actuemos pronto, el problema no mejorará. San Antonio estima que la población de la ciudad crecerá aproximadamente un millón de habitantes para 2040. Las autoridades locales ya están buscando formas de fomentar la reducción del uso del automóvil. Algunas de las soluciones propuestas incluyen carriles exclusivos para bicicletas y la mejora del transporte público. Sin embargo, mientras tanto, la comunidad ciclista de San Antonio debe prepararse para un aumento continuo de los accidentes.
3. Aumentan los casos de conducción distraída
Los conductores modernos están muy distraídos. Ya sea enviando mensajes de texto, consultando sus perfiles en las redes sociales o comiendo mientras conducen, la conducción distraída es cada vez más habitual. Cada día, los conductores distraídos causan lesiones a más de 1000 personas y matan a nueve. Por desgracia, los ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública corren un riesgo especial.
Supongamos que un conductor distraído está girando a la izquierda en una intersección. Levanta la vista de su teléfono para asegurarse de que no hay ningún coche con prioridad de paso. Al no ver ningún vehículo, comienza a conducir y atropella a un ciclista. A continuación, afirma que el ciclista «¡apareció de la nada!».
Los conductores distraídos suelen sufrir ceguera por falta de atención. Nuestro cerebro tiene una capacidad limitada, y cuando nos concentramos intensamente en una cosa, es posible que no nos demos cuenta de elementos «inesperados» en nuestro campo visual.
Por ejemplo, en un estudio realizado en 1998, se pidió a las personas que se concentraran en una cruz que aparecía en una pantalla. De vez en cuando, aparecían otras imágenes en la pantalla, como un rectángulo de colores vivos y palabras. Muchas de las personas nunca se percataron de estas imágenes, ya que estaban demasiado concentradas en la cruz.
Cuando conduces, tu cerebro está programado para estar atento a otros coches. Sin embargo, es probable que prestes menos atención a los ciclistas y peatones. Cuando envías mensajes de texto mientras conduces, tu cerebro es menos propenso a identificar a estos usuarios vulnerables de la vía pública, en parte debido a la ceguera por falta de atención. Sin embargo, esta «ceguera» es negligencia, y el conductor distraído debe rendir cuentas, especialmente si causa un accidente mortal.
Presentación de una demanda por homicidio culposo tras un accidente entre un coche y una bicicleta
En Crosley Law, hemos trabajado estrechamente con familias que han perdido a un ser querido en un accidente mortal de bicicleta. Entendemos su dolor, su ira y su confusión, y queremos ayudarles. Nuestros abogados especializados en accidentes de bicicleta en San Antonio trabajan en estrecha colaboración con los clientes, proporcionándoles el espacio que necesitan para llorar su pérdida y las respuestas y la información que se merecen.
Después de un accidente automovilístico fatal, su familia puede tener una variedad de reclamaciones:
- Reclamaciones por muerte por negligencia: Exigir una indemnización por los ingresos perdidos por la familia, el dolor y el sufrimiento, y otros daños y perjuicios.
- Reclamaciones por supervivencia: presentadas en nombre de su ser querido fallecido, estas reclamaciones le compensan por sus facturas médicas, los ingresos perdidos mientras estaba vivo y otras pérdidas.
Cuando trabaje con nuestro equipo, nos encargaremos de muchos de los detalles de estas demandas, incluyendo la apertura de una sucesión para su ser querido, la notificación de sus reclamaciones a las compañías de seguros, la negociación de un acuerdo y la preparación de sus casos para el juicio.
«A veces, los ajustadores de seguros intentan aprovecharse de la situación vulnerable de una familia y ofrecen indemnizaciones injustamente bajas. Incluso una oferta de indemnización aparentemente generosa puede no compensar plenamente las pérdidas y el sufrimiento que ha sufrido a lo largo de su vida. Los abogados especializados en lesiones de Crosley Law calculan cuidadosamente las indemnizaciones de nuestros clientes, a menudo trabajando con peritos que nos ayudan a comprender el alcance total de sus pérdidas económicas y emocionales».
A veces, los ajustadores de seguros intentan aprovecharse de la situación vulnerable de una familia y ofrecen acuerdos injustamente bajos. Incluso una oferta de acuerdo aparentemente generosa puede no compensar plenamente las pérdidas y el sufrimiento que ha sufrido a lo largo de su vida. Los abogados especializados en lesiones de Crosley Law calculan cuidadosamente los acuerdos de nuestros clientes, a menudo trabajando con peritos que nos ayudan a comprender el alcance total de sus pérdidas económicas y emocionales.
Crosley Law: Abogados con experiencia en accidentes de bicicleta en San Antonio
Para programar su consulta gratuita, póngase en contacto con Crosley Law hoy mismo. Puede llamarnos al210-LAW-3000 | 210-529-3000o utilizar el formulario de contacto rápido de esta página.
Referencias
Informe anual de 2019. (Junio de 2020). Vision Zero San Antonio. Obtenido de https://www.visionzerosa.com/Portals/38/Files/SAVisionZero-AnnualReport2019_FINAL.pdf?ver=2020-06-29-115247-937
Burrell, M. (20 de febrero de 2020). Niña de 10 años atropellada y fallecida mientras iba en bicicleta al colegio. News4SA. Recuperado de https://news4sanantonio.com/news/local/10-year-old-girl-hit-killed-riding-bike-to-school
Carpenter, S. (abril de 2001). Sights unseen. Asociación Americana de Psicología. Obtenido de https://www.apa.org/monitor/apr01/blindness
Conducción distraída, 2016. (Abril de 2018). Administración Nacional de Seguridad Vial en Carreteras. Obtenido de https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/Publication/812517
Hennessey, K. (21 de febrero de 2020). Un estudio revela que los ciclistas están muriendo en las zonas más congestionadas de San Antonio. San Antonio Current. Recuperado de https://www.sacurrent.com/news/cyclists-are-being-killed-among-san-antonios-most-congested-areas-study-finds-23067625
Kleiven S. (2013). Por qué la mayoría de las lesiones cerebrales traumáticas no son causadas por la aceleración lineal, pero las fracturas de cráneo sí. Frontiers in bioengineering and biotechnology, 1, 15. https://doi.org/10.3389/fbioe.2013.00015
Olivier, J., Creighton, P. (febrero de 2017). Lesiones en bicicleta y uso del casco: revisión sistemática y metaanálisis, International Journal of Epidemiology, volumen 46, número 1, febrero de 2017, págs. 278-292, https://doi.org/10.1093/ije/dyw153.
El contenido aquí proporcionado es solo para fines informativos y no debe interpretarse como asesoramiento legal sobre ningún tema.









