A los residentes y visitantes de San Antonio les encanta recorrer algunas partes de nuestra ciudad en bicicleta. Desafortunadamente, muchos ciclistas sufren lesiones evitables en accidentes entre automóviles y bicicletas. A continuación, los abogados especializados en bicicletas del bufete Crosley Law Firm explican cómo San Antonio está mejorando la seguridad de las bicicletas y lo que aún queda por hacer.
Las muertes por accidentes de bicicleta están aumentando en Estados Unidos
En los últimos años, las muertes de ciclistas han aumentado en Estados Unidos. En 2015, las muertes de ciclistas aumentaron un 12,2 %, mientras que las muertes totales por accidentes de tráfico solo aumentaron un 7,2 % en todo el país. La demografía de las víctimas de accidentes de bicicleta también ha cambiado. Aunque los niños siguen siendo vulnerables, el 88 % de las muertes de ciclistas ahora afectan a adultos.
Algunos de los factores que contribuyen al aumento de las tasas de mortalidad en bicicleta son:
Conducción distraída
Aunque los casos de conducción distraída no se denuncian en su totalidad, un número significativo de accidentes mortales entre automóviles y bicicletas involucran a un conductor o ciclista distraído.
Conducir bajo los efectos del alcohol y montar en bicicleta
El alcohol causa o contribuye al 37 % de las muertes relacionadas con bicicletas.
Infracción de las normas de tráfico
Muchos conductores y ciclistas desconocen cómo deben compartir la carretera las bicicletas y los automóviles, lo que provoca lesiones cuando no ceden el paso, ignoran las señales de tráfico o realizan giros indebidos.
En respuesta a ello, ciudades de todo Estados Unidos están mejorando sus carreteras, modificando sus leyes sobre bicicletas y educando a los ciclistas, entre ellas San Antonio, Texas.
ARTÍCULO RELACIONADO: Leyes de tráfico para bicicletas: ¿quién tiene prioridad?
San Antonio es un líder emergente en seguridad ciclista.
El bufete de abogados Crosley se enorgullece de informar que San Antonio se toma muy en serio la seguridad de los ciclistas. La ciudad forma parte de la red Vision Zero Network, un grupo de ciudades comprometidas con reducir a cero las muertes de ciclistas, peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública. También participó en la iniciativa Safer People, Safer Streets (Gente más segura, calles más seguras) del gobierno federal y en el Mayor's Challenge (Desafío del alcalde).
Desde el año 2000, la ciudad ha añadido al menos 208 millas de carriles bici, senderos, rutas y otras infraestructuras. En 2010, San Antonio también aprobó dos ordenanzas sobre bicicletas:
Ordenanza sobre adelantamientos seguros
Al adelantar, los automóviles deben mantenerse a una distancia mínima de tres pies (aproximadamente un metro) de los usuarios vulnerables de la vía pública (como peatones o ciclistas). Los camiones deben mantenerse a una distancia mínima de seis pies (aproximadamente dos metros). Tom Crosley fue uno de los primeros defensores de la ordenanza sobre adelantamientos seguros de San Antonio.
Ordenanza sobre luces de bicicleta
Todas las bicicletas deben tener una luz blanca delantera y una luz roja trasera o un reflector cuando se utilicen al amanecer, al atardecer y por la noche.
A continuación, la ciudad presentó su Plan Maestro para Bicicletas con el fin de fomentar el uso de la bicicleta y proteger a los usuarios vulnerables de la vía pública. San Antonio también está destinando fondos a mejorar la educación sobre seguridad en bicicleta, ampliar la divulgación comunitaria y poner en marcha un programa de bicicletas compartidas.
VÍDEO RELACIONADO: ¿Existen leyes especiales que se apliquen a los ciclistas?
Las leyes sobre bicicletas de San Antonio no son lo suficientemente estrictas
Aunque San Antonio ha dado grandes pasos para mejorar la seguridad de los ciclistas, todavía hay mucho margen de mejora. Los abogados especializados en lesiones personales del bufete Crosley Law Firm creen que la ciudad de San Antonio debería considerar lo siguiente:
Protectores laterales en camiones urbanos
Aproximadamente la mitad de los accidentes mortales entre camiones y bicicletas comienzan con un golpe lateral. Los protectores laterales ayudan a evitar que los ciclistas sean arrastrados por debajo de los camiones y aplastados o arrastrados. Muchas grandes ciudades, como Nueva York, Seattle y Boston, exigen que los camiones y autobuses municipales cuenten con protectores laterales.
Aumento de las zonas de control
Según los datos sobre accidentes de ciclistas y peatones, aproximadamente el 33 % de las muertes se producen en solo el 1 % de las carreteras de San Antonio. Las medidas de control específicas en estas zonas podrían salvar vidas al minimizar las infracciones de las normas de tráfico y de circulación en bicicleta donde más importan.
Programas que aumentan el uso de la bicicleta
Realmente, la unión hace la fuerza. Cuando los conductores están acostumbrados a compartir la carretera con bicicletas, tienden a anticiparse a los usuarios vulnerables y a tomar más precauciones. Un estudio realizado en 2016 en 52 ciudades muestra que aquellas con las tasas más altas de uso de la bicicleta tenían el menor número de muertes por accidentes entre coches y bicicletas.
¿Por qué el bufete Crosley Law Firm se toma tan en serio la legislación sobre bicicletas?
En 2005, Wayne Campbell estaba dando su habitual paseo matutino en bicicleta cuando un camión giró a la derecha hacia una cantera, atropellándolo y matándolo. El informe policial señaló que el Sr. Campbell podría haber ignorado una señal de stop, pero el único testigo era el conductor del camión. El conductor del camión no recibió ninguna multa ni se enfrentó a cargos penales, a pesar de que no tenía carné de conducir válido.
La esposa y los hijos del Sr. Campbell se pusieron en contacto con Tom Crosley. Descubrieron que el camión tenía múltiples infracciones de seguridad, incluida una señal de giro a la derecha mal conectada. Entonces, el camión admitió que tuvo que girar a la izquierda antes de girar a la derecha debido a la estrecha entrada de la cantera. Tom argumentó que esta maniobra y la señal de giro a la derecha defectuosa podrían haber hecho creer al Sr. Campbell que el camión iba a girar a la izquierda. La instalación y la empresa de transporte resolvieron las reclamaciones de los Campbell fuera de los tribunales.
Mientras representaba a la familia Campbell, Tom sintió curiosidad por la afición de su cliente a dar largos paseos en bicicleta por las mañanas. Empezó a montar en bicicleta y rápidamente se enamoró de este deporte. En 2010, Tom iba en bicicleta cuando un conductor mayor se saltó un semáforo en rojo y chocó contra él. Estuvo a punto de morir. Una vez más, el conductor no fue acusado de ningún delito.
Era evidente que Texas debía hacer más para proteger a los usuarios vulnerables de las vías públicas. Tom se convirtió en defensor de las leyes de adelantamiento seguro tanto a nivel estatal como municipal. Su labor de presión contribuyó a la aprobación de la ley de adelantamiento seguro de San Antonio en 2010. También ha participado en conferencias sobre la defensa del uso de la bicicleta, como la Conferencia sobre Senderos y Transporte Activo de Texas de 2016.
¿Qué debo hacer si sufro lesiones en un accidente de bicicleta?
Después de un accidente grave en bicicleta, es importante actuar rápidamente. Es probable que tenga lesiones físicas graves que requieran atención médica inmediata, como traumatismo cerebral, daños en órganos o fracturas óseas. También debe ponerse en contacto con las fuerzas del orden y cooperar con su investigación.
ARTÍCULO RELACIONADO: Lesiones comunes en accidentes de bicicleta: cuándo consultar con un abogado
Una vez que haya resuelto estos asuntos urgentes, debe ponerse en contacto con un abogado especializado en lesiones por accidentes de bicicleta del bufete Crosley Law Firm. Dependiendo de sus circunstancias, es posible que tenga derecho a reclamar varias indemnizaciones. Nuestros abogados expertos en lesiones por accidentes de bicicleta pueden ayudarle a identificar las posibles causas de la demanda y proteger sus derechos legales.
Bufete de abogados Crosley: abogados agresivos especializados en accidentes de bicicleta
Los accidentes de bicicleta en San Antonio pueden implicar múltiples demandas, pólizas de seguro contradictorias y cuestiones médicas complicadas. En Crosley Law Firm, aplicamos estrategias innovadoras y probadas en juicios para proteger los derechos de nuestros clientes. Para programar una consulta gratuita, rellene nuestro sencillo formulario en línea o llámenos al 210-LAW-3000 | 210-529-3000.
Referencias
El derecho a circular por la carretera: comprender y evaluar la seguridad de los ciclistas. (2017). Asociación de Gobernadores para la Seguridad Vial. Obtenido de https://www.ghsa.org/sites/default/files/2017-09/2017BicyclistSafetyReport-FINAL.pdf
Plan para bicicletas 2012. (10 de octubre de 2012). Ciudad de San Antonio. Obtenido de http://www.sanantonio.gov/SABikes/BicycleMasterPlan/SABikePlan
El mapa nacional de muertes por exceso de velocidad pone de relieve las trágicas pérdidas. (17 de noviembre de 2016). Vision Zero Network. Obtenido de https://visionzeronetwork.org/media-advisory-speed-fatality-map-highlights-need-to-slow-down/
Informe sobre zonas de San Antonio con lesiones graves a peatones. (Noviembre de 2017). Ciudad de San Antonio. Obtenido de http://www.sanantonio.gov/portals/0/files/tci/Vision-Zero-SPIA-Report.pdf
Datos sobre seguridad vial: Ciclistas y otros usuarios de bicicletas. (Marzo de 2017). Administración Nacional de Seguridad Vial en Carreteras. Obtenido de https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812382
El contenido aquí proporcionado es solo para fines informativos y no debe interpretarse como asesoramiento legal sobre ningún tema.
