Si aprendiste a conducir antes de 2012, es muy probable que te enseñaran a mantener las manos en las posiciones 10 y 2 del volante. Durante años, esa fue la norma de oro en la enseñanza de la conducción. Pero, al igual que otros consejos de conducción obsoletos, esa técnica puede ser más perjudicial que beneficiosa hoy en día.
Nuestrosabogados especializados en accidentes automovilísticosen San Antonio representan a personas que han sufrido lesiones graves en accidentes, y comprendemos cómo hábitos de conducción aparentemente insignificantes pueden marcar una gran diferencia en un accidente.
Debido alas leyes de negligencia comparativa de Texas, cuanto más se le considere culpable de un accidente, menos le pagarán las compañías de seguros, hasta el punto de no pagarle nada. Las compañías de seguros suelen aprovechar cualquier oportunidad para encontrar culpa en cualquier acción equivocada, incluso si fue bien intencionada.
Analicemos por qué ya no se recomienda el método de conducción «10 y 2» y compartamos otros mitos comunes sobre la conducción que podrían ponerle a usted y a otras personas en peligro. Y si necesita un abogado especializado en accidentes de tráfico en San Antonio de inmediato, no dude enponerse en contacto con nosotrospara una consulta gratuita.
Mito sobre la conducción n.º 1: Colocar las manos en las posiciones 10 y 2 es la forma más segura de sujetar el volante.
Hecho: 10 y 2 pueden provocar lesiones graves en caso de accidente.
La idea detrás de la posición de las manos en las 10 y las 2 proviene de una época anterior a la generalización de la dirección asistida. En aquel entonces, los conductores necesitaban más fuerza para girar el volante. Hoy en día, prácticamente todos los vehículos modernos están equipados con sistemas de dirección asistida, por lo que se requiere menos fuerza física para maniobrar un coche.
El verdadero peligro de la posición 10 y 2 se pone de manifiesto durante el despliegue del airbag. Los airbags se despliegan a velocidades de hasta 320 km/h. Si las manos están colocadas en la parte superior del volante, pueden golpear directamente la cara durante un choque. Esto puede causar lesiones graves, como fracturas de brazos, fracturas faciales e incluso amputaciones de dedos.
Según la Administración Nacional de Seguridad Vial en Carreteras (NHTSA), la colocación incorrecta de las manos en el volante durante el despliegue del airbag ha provocado lesiones graves, especialmente cuando los conductores utilizan la posición 10 y 2.
La Asociación Americana del Automóvil (AAA) recomienda ahora colocar las manos en las posiciones 9 y 3 o 8 y 4 del volante. Estas posiciones más bajas reducen el riesgo de lesiones y también ayudan a mejorar el control, reducir la fatiga y favorecer un mejor tiempo de reacción.
Mito sobre la conducción n.º 2: si conduces respetando los límites de velocidad, siempre conduces de forma segura.
Hecho: A veces, el límite de velocidad es demasiado alto.
Los límites de velocidad están diseñados para condiciones de conducción óptimas: cielos despejados, carreteras secas, buena visibilidad y tráfico moderado. Pero cuando las condiciones cambian, la ley espera que los conductores se adapten en consecuencia.
Segúnla legislación de Texas, conducir a la velocidad máxima permitida o incluso por debajo de ella puede considerarse imprudente o negligente si las condiciones exigen reducir la velocidad. Por ejemplo, si conduce a 60 mph bajo una lluvia intensa o con niebla y provoca un accidente, se le puede considerar responsable por no haber reducido la velocidad.
No dé por sentado que respetar el límite de velocidad le exime automáticamente de responsabilidad. Conducir de forma segura significa adaptarse a las condiciones de la carretera, al clima y al tráfico circundante.
Mito sobre la conducción n.º 3: siempre hay que frenar con fuerza cuando se produce aquaplaning.
Hecho: Frenar durante un hidroplaneo puede empeorar las cosas.
El aquaplaning se produce cuando los neumáticos pierden tracción y resbalan sin control sobre una superficie mojada. El instinto de muchos conductores es pisar el freno con fuerza, pero eso puede hacer que se pierda aún más el control.
En su lugar,la AAA recomiendaque los conductores suelten el acelerador y giren suavemente el volante en la dirección en la que desean que vaya el coche.Evite los giros bruscos y las frenadas repentinas. Si necesita reducir la velocidad, hágalo gradualmente.
Mito n.º 4: Manos libres significa sin riesgos
Hecho: Conducir distraído no solo consiste en sostener el teléfono.
Muchas personas creen que, siempre que utilicen unos auriculares Bluetooth o el altavoz del teléfono, no se distraen. Sin embargo, los estudios han demostrado que incluso las conversaciones con manos libres pueden afectar a su tiempo de reacción y desviar su atención de la carretera.
Según elConsejo Nacional de Seguridad (NSC), el uso de teléfonos manos libres sigue causando distracción cognitiva, lo que significa que tu cerebro se centra en la conversación y no en la conducción. Realizar varias tareas al mismo tiempo mientras conduces aumenta el riesgo de sufrir un accidente, incluso si tienes las manos en el volante y los ojos en la carretera.
Mito n.º 5: Es más seguro salir despedido de un coche en un accidente que estar sujeto por el cinturón de seguridad.
Hecho: Este es uno de los mitos más peligrosos de todos.
Aunque parezca increíble, algunos conductores siguen creyendo que salir despedidos del coche durante un accidente les da más posibilidades de sobrevivir. La realidad es que salir despedido de un vehículo casi siempre provoca lesiones catastróficas o la muerte.
LaNHTSA estimaque los cinturones de seguridad salvan casi 15 000 vidas al año en Estados Unidos, pero se habrían salvado casi 2500 vidas más si todo el mundo los hubiera utilizado.
En Texas, la ley exige el uso del cinturón de seguridad independientemente del asiento que se ocupe en el vehículo. Abrocharse el cinturón sigue siendo una de las formas más sencillas y eficaces de reducir las lesiones y salvar vidas en caso de accidente de tráfico.
Mito n.º 6: Las luces de circulación diurna significan que no necesitas los faros en condiciones meteorológicas adversas.
Hecho: Las luces diurnas no sustituyen a los faros.
Las luces de circulación diurna son luces tenues que se encienden automáticamente al arrancar el coche. Aunque ayudan a que otros conductores te vean durante el día, no activan las luces traseras y no son lo suficientemente brillantes para condiciones de baja visibilidad.
En caso de niebla, lluvia o al atardecer, debe encender manualmente los faros delanteros para que también se iluminen las luces traseras. Esto aumenta la visibilidad tanto de la parte delantera como de la trasera del vehículo, lo que reduce el riesgo de sufrir un choque por detrás.
Mito n.º 7: No es necesario acudir al médico si te sientes bien después de un accidente.
Hecho: Algunas lesiones tardan horas o incluso días en mostrar síntomas.
Los latigazos cervicales,las conmociones cerebrales, las lesiones de tejidos blandos y las hemorragias internas pueden no causar síntomas inmediatos. Es posible que salga ileso de un accidente de tráfico, pero al día siguiente se despierte con dolor.
Siempre es buena idea buscar atención médica después de un accidente automovilístico, incluso si cree que sus lesiones son leves. La documentación médica inmediata también refuerza su reclamación por lesiones personales al relacionar el accidente con sus síntomas.
En Crosley Law, hemos visto cómo las compañías de seguros intentan argumentar que las lesiones de un cliente no fueron causadas por el accidente simplemente porque no acudió al médico de inmediato. No les dé esa oportunidad.
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Mito n.º 8: El vehículo más grande siempre tiene la culpa en un accidente.
Hecho: La culpa se basa en el comportamiento, no en el tamaño del vehículo.
Es habitual suponer que si un SUV grande choca contra un sedán más pequeño, el conductor del SUV debe haber hecho algo mal. En realidad, la culpa depende del comportamiento negligente, no del tamaño.
Los investigadores examinan pruebas como las señales de tráfico, las normas de prioridad de paso, las declaraciones de los testigos oculares y las reconstrucciones del accidente para determinar quién causó la colisión. No dé por sentado que queda automáticamente exento de responsabilidad o que es automáticamente responsable en función del vehículo que conduce.
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Cómo ayuda Crosley Law después de un accidente automovilístico
Nuestro equipo de abogados especializados en accidentes automovilísticos en San Antonio ha gestionado cientos de reclamaciones por accidentes automovilísticos graves en todo Texas. Utilizamos técnicas de investigación avanzadas, consultamos con expertos en reconstrucción de accidentes y colaboramos estrechamente con especialistas médicos para comprender cómo un accidente afecta a las vidas de las personas.
También nos mantenemos al tanto de los mitos peligrosos sobre la conducción y la información errónea que podrían utilizarse para culparle a usted. Si ha resultado lesionado en un accidente causado por la negligencia de otra persona, ya sea porque estaba enviando mensajes de texto mientras conducía, conducía a una velocidad excesiva para las condiciones del tráfico o creía en uno de los mitos mencionados anteriormente, se merece un abogado que pueda descubrir la verdad y luchar por usted.
¿Ha resultado herido en un accidente de tráfico? Deje que Crosley Law le ayude a aclarar las cosas.
Los mitos sobre la conducción pueden provocar accidentes graves y, en ocasiones, dificultar la determinación de la culpa cuando ocurre un percance. No permita que la información obsoleta o las suposiciones erróneas le impidan obtener justicia.
Si ha resultado lesionado en un accidente automovilístico, póngase en contacto con Crosley Law para una consulta gratuita. Nuestro equipo está aquí para escucharle, investigar y luchar por la indemnización que se merece.
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