La retirada del mercado de los airbags Takata puede parecer una noticia antigua, pero en 2019 sigue habiendo personas que mueren a causa de estos dispositivos defectuosos. Los problemas con los airbags Takata se hicieron públicos por primera vez en 2004 y rápidamente se convirtieron en lo que la NHTSA ha denominado «la retirada de productos por motivos de seguridad más grande y compleja de la historia de Estados Unidos». Debido a un defecto de diseño, los airbags pueden desplegarse de forma explosiva, causando lesiones y la muerte a conductores y pasajeros. En la actualidad, la retirada de Takata afecta a más de 65 millones de airbags y aproximadamente 37 millones de vehículos.
Siga leyendo para obtener más información sobre la crisis de los airbags Takata, qué vehículos están en riesgo y qué hacer si su vehículo tiene un defecto peligroso.
Resumen de la crisis de los airbags Takata
Los airbags tienen una función importante: salvar vidas en caso de accidente de tráfico. La mayoría de los airbags están compuestos por una serie de componentes:
- Sensores y un acelerómetro que se supone que identifican una colisión violenta.
- Una bolsa fina de nailon.
- Un interruptor mecánico que activa el airbag.
- Un sistema químico de inflado que produce gas nitrógeno.
En la crisis de los airbags Takata, los defectos en el sistema de inflado causaron lesiones catastróficas.
Takata comenzó a fabricar airbags con propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN) a finales de la década de 1990. Desgraciadamente, esta sustancia puede provocar que los infladores de los airbags se enciendan a veces con fuerza explosiva cuando se despliegan las bolsas. Durante una colisión, el cartucho puede fracturarse, salpicando a los conductores y pasajeros con fragmentos metálicos y metralla.
«La crisis de los airbags Takata puede que sea la retirada más comentada de los últimos años, pero solo en 2018 la NHTSA llevó a cabo más de 1000 retiradas. Los vehículos pueden presentar diversos defectos, los más comunes relacionados con los neumáticos, los sistemas de dirección y los cinturones de seguridad».
Los airbags Takata causaron al menos 16 muertes en todo el país y un sinfín de lesiones. Según Consumer Reports, se han producido muertes relacionadas con los airbags Takata tan recientemente como en marzo de 2019.
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Cómo comprobar si su vehículo se ve afectado por la retirada de Takata
Debería recibir una carta de notificación si su vehículo se ha visto afectado por la retirada de Takata. Sin embargo, también debe consultar la página de problemas de seguridad y retiradas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Cuando introduzca el número de identificación del vehículo (VIN) de 17 dígitos en el campo de búsqueda de la página, se le indicará si su vehículo ha sido retirado por cualquier motivo en los últimos 15 años.
Desafortunadamente, según las autoridades federales, todavía hay más de 16 millones de sistemas de airbags Takata defectuosos en circulación. Esto es especialmente preocupante, ya que los sistemas de inflado se vuelven más vulnerables a las explosiones a medida que envejecen.
Modelos adicionales añadidos a la retirada de Takata en 2019
En enero de 2019, la NHTSA identificó más vehículos con airbags Takata defectuosos. En la actualidad, la retirada afecta a todos los airbags Takata PSAN. Si compró algún vehículo entre 2002 y 2015, o si recientemente ha comprado un vehículo usado fabricado durante esos años, debe comprobar periódicamente que la NHTSA no ha añadido su vehículo a la lista de retirada. Puede hacerlo buscando su VIN cada pocos meses o consultando las alertas de retirada de la NHTSA sobre todas las retiradas actuales por defectos en los vehículos.
Preguntas frecuentes sobre piezas defectuosas de automóviles y responsabilidad por productos defectuosos
La crisis de los airbags Takata puede ser la retirada más comentada de los últimos años, pero solo en 2018 se produjeron más de 1000 retiradas de la NHTSA. Los vehículos pueden presentar diversos defectos, los más comunes relacionados con los neumáticos, los sistemas de dirección y los cinturones de seguridad. Si se ha visto afectado por el defecto de los airbags Takata o cualquier otra pieza defectuosa del coche, aquí tiene tres cosas esenciales que debe saber.
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1. ¿Qué hago si mi vehículo es objeto de una campaña de retirada?
Si el fabricante retira su vehículo debido a una pieza defectuosa, llame a su concesionario local y llévelo para que lo reparen. Dependiendo de la gravedad del defecto, algunos concesionarios y fabricantes pueden instarle a que no conduzca el vehículo en absoluto, ofrecerle un coche de sustitución e incluso pagar el remolque del vehículo. La carta de notificación de retirada o el concesionario local deben identificar su nivel de riesgo y el procedimiento de reparación adecuado.
2. ¿Puede un concesionario negarse a reparar mi vehículo retirado del mercado?
Los concesionarios deben realizar las retiradas de seguridad obligatorias sin coste alguno. Si su concesionario se niega a reparar su vehículo retirado de forma gratuita, debe informar de ello al fabricante y a la NHTSA. Su reclamación debe incluir el nombre del concesionario y la persona concreta con la que ha hablado.
3. ¿Puedo emprender acciones legales contra la empresa que ha retirado el producto?
En la mayoría de los casos, las partes perjudicadas pueden emprender acciones legales independientes contra el fabricante del producto defectuoso, incluso si ya se ha iniciado una campaña de retirada. Ciertos factores pueden complicar su demanda, como el procedimiento de retirada, las solicitudes de quiebra o el tipo de lesión sufrida. En el caso de la retirada de Takata, los demandantes deben presentar una reclamación especial contra un fondo destinado a indemnizar a las víctimas de accidentes relacionados con los airbags. Consulte a un abogado especializado en lesiones personales para obtener más información sobre si puede interponer una demanda contra un fabricante en su caso específico de lesiones por retirada.
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Referencias
Informe de retiradas de 2018 (abril de 2019). NHTSA. Obtenido de https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/documents/2018_recall_annual_report_updated_041219.pdf
Defectos de seguridad y retiradas de vehículos de motor. (Agosto de 2017). Administración Nacional de Seguridad Vial en Carreteras. Obtenido de https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/documents/14218-mvsdefectsandrecalls_041619-v2-tag.pdf
Retirada del mercado de los airbags Takata: todo lo que necesitas saber. (29 de marzo de 2019). Consumer Reports. Obtenido de https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/takata-airbag-recall-everything-you-need-to-know/
Takata recall spotlight (Recall de Takata en el punto de mira). (Febrero de 2019). Administración Nacional de Seguridad Vial en Carreteras. Obtenido de https://www.nhtsa.gov/equipment/takata-recall-spotlight
Actualización sobre el estado de las retiradas de airbags Takata (31 de diciembre de 2018). El supervisor independiente de Takata y el programa de remedio coordinado. Obtenido de https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/documents/update_on_the_state_of_the_takata_airbag_recalls.v2.pdf
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